您的位置:

成都地铁10号线一期/二期线路图 时刻表运营时间 站点


  成都地铁10号线

  线路全长:38.2公里(一期长10.936公里,二期长约27公里)
  最高速度:100公里/小时
  最大载客量:2488人
  车辆编组:中车新都4动卡2拖卡A鼓型
  敷设方式:地下+高架
  车站总数:16座(一期6座、二期10座)

  太平园 ——— 新平

  站点设置:

  一期车站6座:太平园 --- 双流机场2航站楼(2017年开通)

  太平园站 -- 簇锦站 -- 华兴站 -- 金花站 -- 双流机场1航站楼站 -- 双流机场2航站楼站


  二期车站10座(换乘站3座):双流西 --- 新平(2019年开通)

  双流西站 -- 应天寺站 -- 黄水站 -- 花源站 -- 新津站 -- 花桥站 -- 五津站 -- 儒林路站 -- 刘家碾站 -- 新平站


  转车站点:

  太平园站:3号线一期、7号线、10号线在这里换乘
  华兴站:转乘成都地铁9号线
  金花站:转乘成都地铁15号线
  双流机场2航站楼站:转乘成都地铁19号线
  双流西站:转乘成都地铁3号线
  儒林路站:转乘成都地铁11号线

  


  所在区域:

  武侯区:太平园站、簇锦站、华兴站、金花站
  双流区:双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站、双流西站、应天寺站、黄水站
  新津县:花源站、新津站、花桥站、五津站、儒林路站、刘家碾站、新平站

  


  成都地铁10号线,是成都首条机场地铁专线,10号线一期于2017年国庆前开通试运营,届时成都市民就可以乘坐这辆最高时速可达100公里的列车,往返于中心城区与双流国际机场。记者了解到,此次下线的10号线列车较现阶段运营地铁车辆有着较大差别。10号线列车采用4动2拖6辆编组A型车,全长140米,宽3米,采用铝合金车体,全车定员1750人,最大载客量可达2488人,最高运行速度100公里/小时,是成都目前最快的地铁列车。
  车身外观的涂装则采用了充满活力灵动的三色波浪形飘带,红色、黄色、灰色在洁净的白色底衬托下,使整个车身涂装透露着高贵典雅又不乏活力的外观气息;车体侧面的金色太阳神鸟标志,配以金属色的盲窗,更体现了成都独特的历史底蕴。
  地铁10号线列车还有一大特色便是列车座椅的纵横布置,凸显出了机场专线的独有特色,让乘坐体验更加舒适。车厢内拉环与座椅间距也适当增大,方便乘客放置和照看大件行李物品。此外,车门上方的动态地图采用37英寸智能液晶显示屏,可以更生动、美观、详细地为乘客提供乘车资讯。
成都地铁10号线一期工程是成都首条机场地铁专线,衔接中心城区与双流国际机场,在太平园站与地铁7号线(环线、在建)、3号线实现换乘,辐射中心城区。一期线路全长10.936公里,全为地下线,共设地下车站6座,依次为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站,平均站间距2.0公里,最大站间距3.562公里,位于华兴站-金花站区段,最小站间距1.002公里,位于双流机场1航站楼站-双流机场2航站楼站区段。
  据了解,二期线路还将向西南方向延伸,届时将具备机场线和市域线的复合功能。

  

  10号线二期工程:空港二站可直达新津

  车站10座,换乘站3座
  10号线二期工程为成都地铁10号线南延线,起于空港二站,止于南河站,长约27公里,地下线约10.3公里,高架线约16.7公里。二期工程共设车站10座,地下站5座,高架站5座,其中换乘站3座。

  路线规划

  由于作为成都双流国际机场专线服务机场客流,成都地铁10号线率先列入第二轮建设时间表。上报国家发改委审批通过后,预计建设总工期约为3年半。成都地铁10号线于2014年7月开工,预计2017年开通。
  获悉,省环保厅已正式发文批复成都市地铁10号线一期工程环境影响评价报告书。据批文和报告书显示,10号线一期是连接中心城与双流机场的机场专线,起于佳灵路的红牌楼南站,最终接入双流机场T2航站楼,一期共设车站6座,其中3座为转车站。新的建设方案较最初建设规划总体一致,但在部分站间区段、车型及编组、车辆检修区等方面略有变化。
  新的方案在路线走向、敷设方式、速度目标等重要设计参数上与最初建设规划总体一致,但亦有所变化,主要包括:建设规划沈家桥~金航路南站区段路线增长0.4公里;原建设规划为B型车,初、近期为4卡编组,远期为6卡编组,新方案为A型车,初、近、远期均为6卡编组。此外,取消建设规划阶段的新苗综合基地,增加金航路南站车辆检修区。
  2015年9月7日,成都地铁官网公布了地铁10号线一期工程机电安装与装修施工监理标招标公告。公告内容显示,成都市地铁10号线始于红牌楼南站,终点设于新津太平站,路线规划全长38.2公里,其中地底线24.3公里,地上线13.9公里。 全线共设车站14座,其中地底站10座,架空站4座。10号线全线设快线综合基地一处,停车场一座。


  一期工程
  成都市地铁10号线一期工程为成都双流国际机场专线,专服务机场客流,由红牌楼南作为起点,向西南方向延伸至双流机场航空港T2站为终点。路线全长10.937公里,采用全地底线敷设,设置车站6座,依次为红牌楼南站、聚龙路站、沈家桥站、金航路南站、航空港T1站、航空港T2站,转车站三座,分别为红牌楼南站、沈家桥站、金航路南站,可分别与3号线、7号线、9号线、12号线转乘;在沈家桥站附近设置控制中心及主变电所各一处。在金航路南站设置线上检修库一座。
  从与成都地铁3号线、成都地铁7号线的转车站红牌楼南站出发,沿佳灵路下穿铁路西环线、三环路,向南至成双大道串联八益家具城商圈。在成双大道与新安大道交汇口设置沈家桥站,可实现与成都地铁9号线转乘。向南沿规划路下穿绕城高速至马新路,在金航路与金德路交汇口,设置与成都地铁12号线的转车站金航路南站。沿马新路下穿江安河进入双流机场。在T1航站楼设航空港T1站,在T2航站楼设航空港T2站,这也是成都地铁10号线一期的终点站。
  终点站西侧,将设置板桥综合基地一处。在金航路南站前设置线上车辆基地,在航空港T2站后和太平园站后,利用折返线设置停车场,沈家桥站附近设主变电所。工程计划总工期约3年,工程投资为52.94亿元。


  二期工程
  初步规划,成都地铁10号线南延线将从航空港T2站引出,直接抵达新津太平站,路线全长为27.263公里,在双流区境内以地底线的形式修建,进入新津后则以架空线的形式呈现。该路线延长后,全线将设车站16座,其中地底站10座、架空站4座。10号线全线设快线综合基地一处,停车场一座。


  通过审批

  2014年5月12日,四川省发展改革委下达了 《关于成都地铁10号线一期工程可行性研究报告的批复》,成都地铁10号线一期工程正式获得审批。
根据批复,成都地铁10号线一期工程路线全长10.937公里,起于太平园站,止于双流国际机场航空港T2站,共设车站6座,为连接成都市区与双流机场的专线。根据批复建设工期,该工程计画于2017年建成投运。


  T1、T2航站楼都有站

  6站能转乘4条地铁线
按方案,10号线一期工程路线全长10.937公里,全部为地底线。全线共设车站6座,其中太平园站、华兴站、金花站3个车站均为转车站,可与成都地铁3号线、成都地铁7号线、成都地铁9号线、成都地铁12号线共4条地铁线分别转乘,所有路线都可在地铁线网中方便地转乘到机场专线中。

  计划2016年底开通

  23时才收车

  环评档显示,成都市于2012年3月完成的《成都市城市轨道交通建设规划(2013-2020)》于2013年2月获国家发改委批复,其中便列入了成都地铁10号线一期工程。2013年6月,成都地铁公司编制了该专案的工程可行性研究报告。2013年12月,该专案环境影响评价报告也编制完成,之后按程式上报待批。据成都商报记者瞭解,由于《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013-2017)及线网规划环境影响评价报告书》已经环保部审查通过,所以该专案可由省级环保部门直接审批。
  行车组织及运营管理方面,目前方案是,列车运营时间从早5:00至晚23:00,全日运营18小时。最高运行速度100公里每小时。工程投资54.0201亿元,其中环保投资4225.5万元。预计2017年建成开通试运营。
  省环保厅在批复中还要求,严格落实各项杂讯防治措施和震动防治措施,确保不扰民。其中,对地铁10号线经过的十馀处震动敏感点,分别根据情况采取特殊减震措施。
  记者今日从成都地铁获悉,2016年12月29日,省发改委下达批复文件,同意建设成都轨道交通8号线一期工程、9号线一期工程、10号线二期工程,这对各项目下一阶段的建设工作无疑是强大"推动剂"。
  10号线二期工程起于空港二站,止于南河站,长约27公里,地下线约10.3公里,高架线约16.7公里,共设车站10座,地下站5座,高架站5座,设3座换乘站;全线设置板桥车辆段、高大路停车场各一座;在金马河东侧蔡湾镇附近新设主变一座,与规划21号线共享。控制中心接入一期新苗控制中心(共享)。
  目前,10号线全线除1#风井外,其余站点已完成施工打围,正进行围挡范围内绿化、交安设施拆除和管线迁改等施工。


  地铁列车

  采用A型6辆编组,最高运行速度可达100公里/小时
  据了解,此次下线的10号线列车较现阶段运营地铁车辆有着较大差别。10号线列车采用4动2拖6辆编组A型车,全长140米,宽3米,采用铝合金车体,全车定员1750人,最大载客量可达2488人,最高运行速度100公里/小时,是成都目前最快的地铁列车。
  车身外观的涂装采用充满活力灵动的三色波浪型飘带,红色、黄色、灰色在洁净的白色底衬托下,使整个车身涂装透露着高贵典雅又不乏活力的外观气息;车体侧面的金色太阳神鸟标志,配以金属色的盲窗,更体现了成都独特的历史底蕴。

  座椅纵横布置,图案采用玻璃钢制作工艺
  地铁10号线列车还有一大特色便是列车座椅的纵横布置,凸显出了机场专线的独有特色,让乘坐体验更加舒适。列车内座椅图案及色彩的选择在暖色调的基础上做了轻微的色彩变化,座椅图案纹路采用玻璃钢的首创制作工艺。与此同时,车厢连接处间壁及后端墙面采用暖色调木纹贴膜烘托整车的温馨氛围,木纹的图案及色调与整车座椅、挡风板腰靠相呼应,创造了和谐统一的色调及设计元素,洁白明亮的室内光线为乘客创造了宁静舒适的乘车感受。而车厢内拉环与座椅间距也适当增大,方便乘客放置和照看大件行李物品。
  此外,10号线列车客室内还配备了变频空调、端部疏散门等,车门上方的动态地图采用37寸智能液晶显示屏,除了更好地播报站点信息,右侧屏幕还能显示图片、视频信息等,可以更生动、美观、详细地为乘客提供乘车资讯。



   
联系我们 收藏本站
 

大浪之窗 版权所有!Copyright © www.126185.com All Rights Reserved