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成都地铁3号线线路图_成都地铁3号线时刻表运营时间_成都地铁3号线站点


  成都地铁3号线

  线路总长:49.8公里(一期工程全长20.35公里)
  车辆基地:成都北郊车厂
  运营时间:6:30-22:50
  运营单位:成都地铁有限责任公司
  列车编组:中车长客阿尔斯通4动卡2拖卡B型


  军区总医院 --- 太平园

  运营时间:双向 06:30-22:50
  首车:06:30,末车:22:50
  票价:最高票价4元(一期工程)
  全程时间:单程跑完需要34分钟

  3号线一期工程单程运行时间约为34分钟,工作日高峰最小行车间隔为3分30秒,双休日最小行车间隔为4分5秒。试运营的初期运营服务时间为06:30-22:50,后期根据客流实际情况调整运营时间。

  成都地铁3号线,途经站点(共17站)

  太平园站--红牌楼站--高升桥站--衣冠庙站--省体育馆站--磨子桥站--新南门站--春熙路站--市二医院站--红星桥站--前锋路站--李家沱站--驷马桥站--昭觉寺南路站--动物园站--熊猫大道站--军区总医院站

  可换乘站点:
  市二医院→3号线   市二医院→4号线
  春熙路→2号线    春熙路→3号线
  省体育馆→1号线   省体育馆→3号线

      

  成都地铁3号线,是成都市一条西南-东北方向的主干线地铁,南起高铁双流西站,北抵新都城区。一期工程于2012年4月获批,于2016年7月31日开通运营。
  成都地铁3号线,是成都市 西南--东北方向 的主干线地铁,南起高铁双流西站,北抵新都城区。一期工程于2012年4月获批,2016年7月31日开通运营。二、三期工程于2015年6月获批,2015年9月开建,预计2018年底开通运营。
  成都地铁3号线是成都市第四条地铁线路,由成都地铁有限责任公司运营。服务于双流区、武侯区、锦江区、成华区、金牛区、新都区,方便城市南北交通。
  成都地铁3号线军区总医院站至太平园站已于2016年7月31号开通试运营。二、三期均处于建设阶段,预计2019年1月开通,开通后各区域联系更加紧密,成都地铁形成“米”字骨架,也将会把新都、双流主城区带入“地铁时代”。
  截至2016年8月,成都地铁3号线运营总长20.35公里,拥有17座车站,其中包含3座两线换乘站,并拥有北郊车厂等一个车辆基地。

  成都地铁3号线对于缓解中心城区交通压力,实现东北、西南向交通的畅通有著积极的现实意义。随著成都地铁3号线工程的建设并投入使用,机动车尾气的排放量和交通杂讯污染将明显减少,进一步改善生态环境;同时,推动中心城布局的合理化,也为市中心区内的工业企业(特别是有污染的企业)逐步迁出和建设城市永久性的生态绿地创造条件,并引导居民出行方式的转变,大大改善现有客运“畸形”现象。


  线路:

  根据2010年5月的《成都地铁3号线"环评报告"简本》,3号线起于太平园(与7、10号线换乘),止于军区总医院,途经驷马桥(换乘7号线)、前锋路(与6号线转乘)、市二医院(与4号线转乘)、春熙路(与2号线转乘)、省体育馆(与1号线转乘),高升桥(换乘5号线),与1、2、4号线形成“米”字型网路覆盖中心城区,成都地铁3号线一期工程拿到了"准生证"。2012年4月25日,国家发展改革委正式批复《成都地铁3号线一期工程可行性研究报告》,成都地铁3号线一期工程正式开工建设,预计于2016年下半年建成。随着3号线一期工程可行性研究报告正式获批和开建,成都地铁将正式步入网路化建设时期。
  2015年6月10日,华西都市报记者从成都市发改委获悉,省发展改革委日前下达了《关于成都市地铁3号线二、三期工程(含磨子桥、李家沱站)可行性研究报告的批复》,同意建设成都地铁3号线二、三期工程。[1] 批复显示,成都地铁3号线一期工程增设磨子桥、李家沱站两个车站。3号线二、三期工程和一期工程增设的磨子桥、李家沱站共投资169.01亿元,建设工期为40个月。
  2015年6月16日,成都地铁官网发布了《3号线二、三期工程投融资建设项目招商比选公告》(以下简称《公告》),《公告》中首次披露3号线二、三期工程计划于2015年9月30日同步开工建设,计划2019年1月30日开通试运营,总工期40个月,标志着3号线二、三期将进入实质性施工阶段。

         

  线路简介:

  一期工程
  成都地铁3号线一期工程由东北向西南贯穿城市CBD核心区,起于太平园,经佳灵路由西南向东北方向延伸,然后沿高升桥路继续向东北面延伸,至一环路附近,再沿一环路向东延伸至人民南路,拐向新南路,之后穿越新南门大桥、南河、滨江路及东大街,穿过CBD核心区,最后经红星桥、府河、马鞍街、前锋路、三友路、驷马桥、动物园、东风渠,抵达军区总医院。3号线一期工程全长20.35公里,全为地底线,共设车站17座,主变电2座,北郊车厂1处,已于2016年7月31号开通试运营。


  二期工程
  二期工程(南延线)主要沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路、佳灵路敷设,全线设置车站11座全为地底站。起点站到终点站依次为城铁双流站(3、10号线转乘站)、三里坝站、双流广场站、东升站、迎春桥站、航都大街站、龙桥路站、双凤桥站、武青南路站(3、9号线转乘站)、武侯立交站、川藏立交站。平均站间距1.571公里,最大站间距2.776公里(龙桥路站~双凤桥站),最小站间距0.894公里(武青南路站~武侯立交站)。设板桥停车场及主变电站各1座。
  2014年7月7日,成都地铁官方网站公布了《成都地铁3号线二、三期工程(含磨子桥站、李家沱站)环境影响报告书简本》(以下简称《简本》)。《简本》显示,成都地铁3号线二、三期工程为地铁3号线的南北延长线。总投资为163.92亿元。《简本》还首次对外公布了南北延线的站点。
  二期工程连连接市区和双流,起于藏卫路与永安路交叉口处,沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、鞋都站三环路敷设至佳灵路接一期工程起点,线路全长约17.235公里[1-2] ,全为地底线,设车站11座,设板桥停车场及主变电站各1座。位于双流板桥村的城铁双流站,还能与成绵乐高铁站同站转乘。


  三期工程
  三期工程(北延线)连接新都,起于一期工程终点,主要沿川陕路、大件路、蓉都路、新都大道敷设,终于红星村站,线路全长12.3公里,其中架空及过渡段长5.51公里,地底段长6.79公里,拟设车站9座,其中架空站3座,设红星主变电所1座,地底站6座,转乘站2座,分别与15、21号线转乘。
  全线设置车站9座,其中3座架空站,6座地底站。起点站到终点站依次为天回镇站(架空站)、回龙站(架空站)、三河站(架空站)、锦水河站(地底站)、新都站(地底站)、饮马河站(地底站)、桂林路站(地底站)、石油大学站(地底站,与15号线转乘)、红星村站(地底站)。【均为工程名】最大站间距2.05公里(回龙站~三河站),最小站间距0.803公里(石油大学站~红星村站),平均站间距1.394公里。设红星主变电所1座。
二、三期工程,将在城铁双流站、龙桥站、西区大道口站、兴城大道站、石油大学站等与10、17、15、9、21、11号线等转乘。计划2015年9月30日同步开工建设,2019年1月30日开通试运营。


  线路运营:
  成都地铁3号线二、三期工程,将于2018年底建成开始试运营,届时列车运营时间为5:30至23:30,全日运营18小时。
  环评文件指出,成都地铁3号线二、三期工程(含磨子桥站、李家沱站),在成都市新都区、金牛区、武侯区、双流县(现更名为双流区)境内建设,二期工程总投资为约95.3亿元;三期工程总投资为约62.4亿元,合计约157.8亿元,其中环保投资8898万元。
  在行车组织和运营管理上,该工程制式为普通轮轨、B型车系统,列车最高设计运行速度80公里/小时,采用6卡编组;届时每天开行列车初期65抽、近期93抽、远期101抽,最大运输能力为4.38万人次/小时,列车运营时间为5:30至23:30,全天运营18小时;工程采用直流1500伏架空接触网的供电方式,地底车站采用复合式月台幕门系统和分散供冷方式。


  列车特点:
  2014年12月23日,成都地铁3号线首列车正式下线。此批列车突出了绿色环保、以人为本等设计理念。采用B2型不锈钢轻量化车体,4动2拖6卡编组,全车定员1460人,最多可载客1880人。成都地铁3号线一期工程大约需要24抽地铁列车,将于2015年陆续运抵。
  以蜀锦为灵感的绿色飘带、车头造型融入三星堆遗址出土的青铜制品,并配以金沙太阳神鸟图形。2015年1月11日,成都地铁3号线首抽列车正式下线。整列车设计名为"天府神韵",设计师将蕴含成都文化的元素融入设计中。车厢内部设计名为"蓉城雅韵",整体空间色彩以灰色为主色,配合局部的茶色。内部扶手呈现拱形,灵感来源于成都历史文化景点常见的拱门。
  成都地铁3号线地铁车的列车网路控制系统被称为地铁系统的“大脑和中枢神经系统”,是自主研发的“中国脑”,可显著降低後期运营维护成本。该列车实现了故障线上即时诊断传输和车厂故障自动无线下载功能,是目前国内技术最先进的智慧化地铁列车。
  列车车体设计降低了车辆自重,整列车重量相比合同规定减重达到12吨,大大降低了列车的能耗。车体材质选择上,采用新型不銹钢车体,免涂装,更加环保等。每卡车卡设置8套电动内藏门,具有障碍物检测功能,并可与月台闸门联动。车内设置多个烟雾传感装置。列车摄像系统、火灾预警系统覆盖全车,配置灭火器、乘客紧急对讲、紧急解锁装置、安全锤、紧急制动设备等完善的安全设施。列车地板结构及地板布满足国际地铁行业最高防火标准要求,可以耐火30分钟。



   
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