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成都地铁1号线线路图_成都地铁1号线时刻表运营时间_成都地铁1号线站点


  成都地铁1号线

  线路总长:42.41公里(现行23.9公里)
  最高时速:80公里/小时
  车站总数:39座(现行22座)
  起始站点:韦家碾 -- 科学城
  车辆编组:中车四方4动卡2拖卡B型
  车辆基地:皂角树车厂、东寺停车场


  升仙湖 --- 广都

  运营时间:双向 6:20-22:50(早6:20发车,晚10:50收车)
  全程时间:跑完全程只需要43分钟
  票价:最高票价5元

   


   


  站点设置:成都地铁1号线,途经站点(共22站)
  升仙湖 火车北站 人民北路 文殊院 骡马市 天府广场 锦江宾馆 华西坝 省体育馆 倪家桥 桐梓林 火车南站 高新 金融城 孵化园 锦城广场 世纪城 天府三街 天府五街 华府大道 四河 广都

  可换乘站点:骡马市→1号线 骡马市→4号线 天府广场→1号线 天府广场→2号线 省体育馆→1号线 省体育馆→3号线
  高峰时段 7:30-9:30,17:00-19:00,高峰车次间隔为5分45秒,平峰为7分30秒 春运期间1号线将延长运营服务时间,末班车世纪城站0:05发车,升仙湖站0:05发车。




  成都地铁1号线,是成都市一条南北方向骨干地铁,2005年开建,2010年9月27日通车(第一期工程),是成都市第一条地铁线路,也是中国西部第一条地铁,服务于金牛区、成华区、青羊区、武侯区、锦江区、高新区、天府新区。成都地铁1号线也串联起成都火车北站、成都火车南站两大客运枢纽,方便市民搭乘火车。
  成都地铁1号线,2010年9月27日开通升仙湖至世纪城站(一期工程,其中锦城广场站于2013年6月8日开放),2015年7月25日开通世纪城站至广都站(二期工程),广都至五根松站、四河至科学城站(三期南段工程)、韦家碾站目前处于建设阶段,预计2018年开通。
  截至2016年8月,成都地铁1号线运营总长23.9公里,拥有22座车站,包含3座转乘站;皂角树车厂、东寺停车场两个车辆基地。


  线路简介:

  一期工程
  成都地铁1号线是成都市首条地铁线路,为南北方向主干线,一期工程北起北星高架东侧升仙湖站,经火车北站,穿过天府广场、骡马市等市中心商圈,至火车南站,并延伸至天府大道大源CBD,在新会展中心旁设置终点站世纪城站。全线主要沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道铺设。全长18.5公里,全部为地下线,共设17座地下车站,2010年9月27日正式开通试运营。


  二期工程
  成都地铁1号线二期工程为一期工程的南延线,起于世纪城站,止于广都站,全长5.42公里,均为地下线,共设5座车站,主要沿天府大道敷设。于2011年12月28日动工,2015年7月25日投运。


  三期工程
  成都地铁1号线三期工程线路由北段、支线段和南段组成,线路沿天府大道敷设,建成后与1号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区,正线全长18.805公里,全为地下线,共设车站14座,其中转乘站8座。本工程包括香山主变电所1座。停车场与一期工程皂角树车厂及二期工程东寺停车场共用;皂角树车厂改造也纳入本工程。三期工程首期为南延线二期和支线。南延线二期起于四河站,止于武汉路站;支线起于广都站,止于五根松站。三期工程二期共设车站5座,为三期工程南延线二期(武汉路(不含)-- 科学城区间),长6.124公里。三期工程北段南起升仙湖站,北至韦家碾站,共设1站。
  其中,北段工程从1号线一期工程起点升仙湖站北端引出,全长约3.2公里,均为地下线,设地下车站2座;支线段工程从1号线二期工程广都北站东端引出,沿红星路南延线敷设,长约1.21公里,设地下车站1座。
  南段线路由南延线工程四河站南端引出,沿天府大道敷设,经华阳大道、麓山大道、东山大道后转向天府大道东侧敷设至武汉路,其间分别设置广都站、牧华路站、广福站、香山站、段家山站、武汉路站、宁波路站、福州路站、广州路站、兴隆湖站,最后止于兴隆湖南侧天府新站。南段线路长14.332公里,均为地下线,设车站11座。
  截至2016年4月初,成都地铁1号线三期南段及支线段工程已全部动工,共有13座车站。
  截至2016年8月,已有武汉路站、宁波路站、兴隆湖站、科学城站、五根松站、华阳站、广州路站、广福站、段家山站封顶,目前已经封顶9座车站。


  列车信息
  成都地铁1号线采用地铁B型车,每抽列车由6卡车卡组成。每个车卡的高度为3.8米、宽为2.8米,长度为19.52米,地铁列车每个车头,设置一个司机,司机的职责主要是进行列车开关门的管理,以及非正常情况下的列车操控。正常情况下,地铁列车是由计算机进行自动控制,可实现列车的准点发车及停靠。
  成都地铁1号线因为站点间距比较短,所以时速将控制在80公里,平均运行速度约36公里每小时(包括进站和乘客上下车时间),这个速度乘客不会感到一丝颠簸,便于工作压力大的市民在乘车过程中休息,不到半小时就可以从1号线的第一站到达最后一站,完成从南到北的空间转移。
  车内采用贴膜的防滑座椅,考虑到成都的气候特点,每列车座椅下还设有电加热装置,在冬季里,不锈钢座椅坐上去不会觉得凉。



   
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